Faktore wat basiese ysterverbruik beïnvloed
Om 'n probleem te analiseer, moet ons eers 'n paar basiese teorieë ken, wat ons sal help om te verstaan. Eerstens moet ons twee konsepte ken. Een is wisselende magnetisering, wat, eenvoudig gestel, in die ysterkern van 'n transformator en in die stator- of rotortande van 'n motor plaasvind; Een is die rotasiemagnetiseringseienskap, wat deur die stator- of rotorjuk van die motor geproduseer word. Daar is baie artikels wat vanaf twee punte begin en die ysterverlies van die motor bereken op grond van verskillende eienskappe volgens die bogenoemde oplossingsmetode. Eksperimente het getoon dat silikonstaalplate die volgende verskynsels toon onder magnetisering van twee eienskappe:
Wanneer die magnetiese vloeddigtheid onder 1.7 Tesla is, is die histereseverlies wat deur roterende magnetisasie veroorsaak word, groter as dié wat deur wisselende magnetisasie veroorsaak word; wanneer dit hoër as 1.7 Tesla is, is die teenoorgestelde waar. Die magnetiese vloeddigtheid van die motorjuk is gewoonlik tussen 1.0 en 1.5 Tesla, en die ooreenstemmende rotasiemagnetisasiehistereseverlies is ongeveer 45 tot 65% groter as die wisselende magnetisasiehistereseverlies.
Natuurlik word die bogenoemde gevolgtrekkings ook gebruik, en ek het dit nie persoonlik in die praktyk geverifieer nie. Boonop, wanneer die magneetveld in die ysterkern verander, word 'n stroom daarin geïnduseer, wat wervelstroom genoem word, en die verliese wat daardeur veroorsaak word, word wervelstroomverliese genoem. Om wervelstroomverlies te verminder, kan die motorysterkern gewoonlik nie in 'n hele blok gemaak word nie, en word aksiaal gestapel deur geïsoleerde staalplate om die vloei van wervelstrome te belemmer. Die spesifieke berekeningsformule vir ysterverbruik sal hier nie omslagtig wees nie. Die basiese formule en betekenis van Baidu se ysterverbruiksberekening sal baie duidelik wees. Die volgende is 'n ontleding van verskeie sleutelfaktore wat ons ysterverbruik beïnvloed, sodat almal ook vorentoe of agtertoe die probleem in praktiese ingenieurstoepassings kan aflei.
Nadat bogenoemde bespreek is, waarom beïnvloed die vervaardiging van stampwerk ysterverbruik? Die eienskappe van die ponsproses hang hoofsaaklik af van verskillende vorms van ponsmasjiene, en bepaal die ooreenstemmende skuifmodus en spanningsvlak volgens die behoeftes van verskillende tipes gate en groewe, waardeur die toestande van vlak spanningsareas rondom die omtrek van die laminering verseker word. As gevolg van die verhouding tussen diepte en vorm, word dit dikwels beïnvloed deur skerp hoeke, tot die mate dat hoë spanningsvlakke beduidende ysterverlies in vlak spanningsareas kan veroorsaak, veral in die relatief lang skuifrande binne die lamineringsbereik. Spesifiek kom dit hoofsaaklik voor in die alveolêre gebied, wat dikwels 'n fokus van navorsing in die werklike navorsingsproses word. Lae-verlies silikonstaalplate word dikwels bepaal deur groter korrelgroottes. Impak kan sintetiese brame en skeurskuif aan die onderrand van die plaat veroorsaak, en die impakhoek kan 'n beduidende impak hê op die grootte van brame en vervormingsareas. As 'n hoë spanningsone langs die randvervormingsone na die binnekant van die materiaal strek, sal die korrelstruktuur in hierdie areas onvermydelik ooreenstemmende veranderinge ondergaan, verdraai of gebreek word, en uiterste verlenging van die grens sal langs die skeurrigting plaasvind. Op hierdie tydstip sal die korrelgrensdigtheid in die spanningsone in die skuifrigting onvermydelik toeneem, wat lei tot 'n ooreenstemmende toename in ysterverlies binne die gebied. Dus, op hierdie punt, kan die materiaal in die spanningsarea beskou word as 'n hoëverliesmateriaal wat bo-op die gewone laminering langs die impakrand val. Op hierdie manier kan die werklike konstante van die randmateriaal bepaal word, en die werklike verlies van die impakrand kan verder bepaal word met behulp van die ysterverliesmodel.
1. Die invloed van die uitgloeiingsproses op ysterverlies
Die invloedstoestande van ysterverlies bestaan hoofsaaklik in die aspek van silikonstaalplate, en meganiese en termiese spanning sal silikonstaalplate beïnvloed met veranderinge in hul werklike eienskappe. Bykomende meganiese spanning sal lei tot veranderinge in ysterverlies. Terselfdertyd sal die voortdurende toename in interne temperatuur van die motor ook die voorkoms van ysterverliesprobleme bevorder. Die neem van effektiewe uitgloeiingsmaatreëls om bykomende meganiese spanning te verwyder, sal 'n voordelige effek hê op die vermindering van die ysterverlies binne die motor.
2. Redes vir oormatige verliese in vervaardigingsprosesse
Silikonstaalplate, as die hoofmagnetiese materiaal vir motors, het 'n beduidende impak op die werkverrigting van die motor as gevolg van hul voldoening aan die ontwerpvereistes. Daarbenewens kan die werkverrigting van silikonstaalplate van dieselfde graad van verskillende vervaardigers verskil. By die keuse van materiale moet pogings aangewend word om materiale van goeie silikonstaalvervaardigers te kies. Hieronder is 'n paar sleutelfaktore wat eintlik ysterverbruik beïnvloed het wat voorheen teëgekom is.
Die silikonstaalplaat is nie geïsoleer of behoorlik behandel nie. Hierdie tipe probleem kan tydens die toetsproses van silikonstaalplate opgespoor word, maar nie alle motorvervaardigers het hierdie toetsitem nie, en hierdie probleem word dikwels nie goed deur motorvervaardigers herken nie.
Beskadigde isolasie tussen velle of kortsluitings tussen velle. Hierdie tipe probleem kom voor tydens die vervaardigingsproses van die ysterkern. As die druk tydens die laminering van die ysterkern te hoog is, veroorsaak dit skade aan die isolasie tussen die velle; Of as die brame te groot is na die pons, kan dit deur polering verwyder word, wat ernstige skade aan die isolasie van die ponsoppervlak tot gevolg het; Nadat die ysterkernlaminering voltooi is, is die groef nie glad nie, en word die vylmetode gebruik; Alternatiewelik, as gevolg van faktore soos ongelyke statorboring en nie-konsentrisiteit tussen die statorboring en die masjiensitpleklip, kan draaiing vir regstelling gebruik word. Die konvensionele gebruik van hierdie motorproduksie- en verwerkingsprosesse het eintlik 'n beduidende impak op die werkverrigting van die motor, veral die ysterverlies.
Wanneer metodes soos brand of verhitting met elektrisiteit gebruik word om die wikkeling uitmekaar te haal, kan dit veroorsaak dat die ysterkern oorverhit, wat lei tot 'n afname in magnetiese geleidingsvermoë en skade aan die isolasie tussen die plate. Hierdie probleem kom hoofsaaklik voor tydens die herstel van die wikkeling en motor tydens die produksie- en verwerkingsproses.
Stapelsweiswerk en ander prosesse kan ook skade aan die isolasie tussen die stapels veroorsaak, wat wervelstroomverliese verhoog.
Onvoldoende ystergewig en onvolledige verdigting tussen plate. Die uiteindelike gevolg is dat die gewig van die ysterkern onvoldoende is, en die mees direkte gevolg is dat die stroom die toleransie oorskry, terwyl daar die feit kan wees dat die ysterverlies die standaard oorskry.
Die laag op die silikonstaalplaat is te dik, wat veroorsaak dat die magnetiese stroombaan te versadig raak. Op hierdie tydstip is die verhoudingskurwe tussen nullaststroom en spanning erg gebuig. Dit is ook 'n sleutelelement in die produksie- en verwerkingsproses van silikonstaalplate.
Tydens die produksie en verwerking van ysterkerne kan die korreloriëntasie van die silikonstaalplaat se pons- en skuifoppervlakaanhegting beskadig word, wat lei tot 'n toename in ysterverlies onder dieselfde magnetiese induksie; Vir veranderlike frekwensiemotors moet bykomende ysterverliese wat deur harmonieke veroorsaak word, ook in ag geneem word; Dit is 'n faktor wat omvattend in die ontwerpproses oorweeg moet word.
Benewens die bogenoemde faktore, moet die ontwerpwaarde van motorysterverlies gebaseer wees op die werklike produksie en verwerking van die ysterkern, en alle pogings moet aangewend word om te verseker dat die teoretiese waarde ooreenstem met die werklike waarde. Die kenmerkende krommes wat deur algemene materiaalverskaffers verskaf word, word gemeet met behulp van die Epstein-vierkantspoelmetode, maar die magnetiseringsrigting van verskillende dele in die motor is anders, en hierdie spesiale roterende ysterverlies kan tans nie in ag geneem word nie. Dit kan lei tot verskillende grade van teenstrydigheid tussen berekende en gemete waardes.
Metodes vir die vermindering van ysterverlies in ingenieursontwerp
Daar is baie maniere om ysterverbruik in ingenieurswese te verminder, en die belangrikste ding is om die medisyne by die situasie aan te pas. Dit gaan natuurlik nie net oor ysterverbruik nie, maar ook oor ander verliese. Die mees fundamentele manier is om die redes vir hoë ysterverlies te ken, soos hoë magnetiese digtheid, hoë frekwensie of oormatige plaaslike versadiging. Natuurlik is dit op die normale manier aan die een kant nodig om die werklikheid so na as moontlik vanaf die simulasiekant te benader, en aan die ander kant word die proses gekombineer met tegnologie om bykomende ysterverbruik te verminder. Die mees algemeen gebruikte metode is om die gebruik van goeie silikonstaalplate te verhoog, en ongeag die koste, kan ingevoerde supersilikonstaal gekies word. Natuurlik het die ontwikkeling van binnelandse nuwe energiegedrewe tegnologieë ook beter ontwikkeling in die stroomop en stroomaf gedryf. Binnelandse staalfabrieke loods ook gespesialiseerde silikonstaalprodukte. Genealogy het 'n goeie klassifikasie van produkte vir verskillende toepassingscenario's. Hier is 'n paar eenvoudige metodes om teë te kom:
1. Optimaliseer magnetiese stroombaan
Die optimalisering van die magnetiese stroombaan, om presies te wees, is die optimalisering van die sinus van die magnetiese veld. Dit is van kritieke belang, nie net vir vastefrekwensie-induksiemotors nie. Veranderlike frekwensie-induksiemotors en sinchrone motors is van kritieke belang. Toe ek in die tekstielmasjineriebedryf gewerk het, het ek twee motors met verskillende werkverrigting gemaak om koste te verminder. Natuurlik was die belangrikste ding die teenwoordigheid of afwesigheid van skewe pole, wat gelei het tot inkonsekwente sinusvormige eienskappe van die lugspleet-magnetiese veld. As gevolg van werk teen hoë snelhede, is die ysterverlies verantwoordelik vir 'n groot deel, wat lei tot 'n beduidende verskil in die verliese tussen die twee motors. Laastens, na 'n paar terugwaartse berekeninge, het die ysterverliesverskil van die motor onder die beheeralgoritme met meer as twee keer toegeneem. Dit herinner almal ook daaraan om beheeralgoritmes te koppel wanneer hulle weer veranderlike frekwensie-spoedbeheermotors maak.
2. Verminder magnetiese digtheid
Die lengte van die ysterkern word verhoog of die magnetiese geleidingsarea van die magnetiese stroombaan word verhoog om die magnetiese vloeddigtheid te verminder, maar die hoeveelheid yster wat in die motor gebruik word, neem dienooreenkomstig toe;
3. Verminder die dikte van ysterskyfies om die verlies van geïnduseerde stroom te verminder
Die vervanging van warmgewalste silikonstaalplate met koudgewalste silikonstaalplate kan die dikte van silikonstaalplate verminder, maar dun ysterskyfies sal die aantal ysterskyfies en motorvervaardigingskoste verhoog;
4. Die aanneming van koudgewalste silikonstaalplate met goeie magnetiese geleidingsvermoë om histereseverlies te verminder;
5. Aanneming van hoëprestasie-ysterskyfie-isolasielaag;
6. Hittebehandeling en vervaardigingstegnologie
Die oorblywende spanning na die verwerking van ysterskyfies kan die verlies van die motor ernstig beïnvloed. Wanneer silikonstaalplate verwerk word, het die snyrigting en ponsskuifspanning 'n beduidende impak op die verlies van die ysterkern. Deur langs die rolrigting van die silikonstaalplaat te sny en hittebehandeling op die silikonstaalplaat uit te voer, kan verliese met 10% tot 20% verminder word.
Plasingstyd: 1 Nov 2023
